里的蜗轮蜗杆最大的作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴最大的作用是动力传递、运转并提高效率。
是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，比单级蜗轮减速机具有更高的效率，而且振动小、噪声及能低。能以单级传动获得较大的传动比，结构紧密相连，大部分型号减速机有较好的自锁性，对有制动要求的机械设备能节省制动装置。
减速机安装1、可按实际要求采用多种安装形式，多个面均能安装；2、安装必须牢固、可靠；3、原动机、减速机的工作机构之间须仔细对中，误差小于所用联轴器的许用补偿；4、安装后用手转动，必须灵活、无卡滞现象。 蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成，箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。减速机通常用于低转速大扭矩的传动设备。减速机是一种结构紧密相连、传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械。具有体积轻巧、小型高效、运行平稳、噪音小、安装简易、灵活轻捷、性能*、易于维护检修、经久耐用。在目前用于传递动力与运动的机构中得到愈来愈普遍的应用。蜗轮蜗杆减速机型号： RV25、RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130、RV150 NRV25、NRV30、NRV40、NRV50、NRV63、NRV75、NRV90、NRV110、NRV130、NRV150 功 率：0.06KW～7.5KW 转 矩：2.6Nm～2379Nm 传动比：7.5-100 输入方式：电机直联、电机皮带联接或输入轴、联接法兰输入。输出方式：空心轴输出或实心轴输出，平均效率为80%。双级组合可有更大的速比 箱体型式有基本型（箱体为带有底脚板的立式或卧式两种结构）和*型（箱体为长方体，多面设有固定螺孔，不带底脚板或另装底脚板等多种结构型式） 安装方法：底脚安装、空心轴安装、法兰安装、扭力臂安装、小法兰安装。 输入轴联接方式有基本型（单输入轴及双输入轴）、带电机法兰两种。 输出、输入轴位置方向有输入轴在下及在上；输出轴向上及向下；输入轴向上及向下。 单相、三相、立式、卧式、带制动刹车等。 外壳：铝合金（机座：25-90）铸铁（机座：110-150） 蜗杆：20Cr钢。碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬度厚度大于0.5mm） 蜗轮：特殊配置的耐磨镍青铜 油盖/通气器：大多数都用在排出涡轮蜗杆减速机机箱内的气体； 端盖：分为大端盖和小端盖，端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭； 油封：主要使用防止机箱内部的润滑油外泄，提高润滑油的使用时间； 放油螺塞：大多数都用在更换润滑油时排放污油和清洗济； 油标盖/油：大多数都用在观察涡轮蜗杆减速机机箱内部的油量是否达标； 可用2台或3台减速机组成多级减速机，能与各种机械设备配套使用，以获得*的传动比。
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